Est-ce que vous saviez que, en traversant le Canal de Panamá depuis le Caraïbe ver le Pacifique, on par du Ouest et on fini à l’Est? Mais oui, c’est comme ça. Curieux, n’est pas?
Le Canal de Panamá marque un avant et un après dans notre voyage, une fois qu’on le traverse on ne peut pas revenir en arrière, c’est une décision à la quelle il faut bien y réfléchir car le projet prend une autre dimension; il nous faudra faire «TOUT le tour» pour arriver à la maison. Devant ce nouveau horizon, les nerfs sont à fleur de peau, les fantômes tombent sur moi encore un fois: -Est-ce que je serai capable d’y réussir?- .
La ville se prépare pour accueillir le filmage du dernier filme 007, tant que nous prenons conscience de notre propre défi.
C’est ardu d’arriver de l’autre côté (la prochaine fois on choisira le Cap Horn jajajaja), n’est pas aussi simple que d’y arriver, attendre que la porte soit ouverte et ça y est. Pas du tout!
Toute l’opération dure vers vingt heures, avec de longues attentes sous un soleil de plomb et juste quatre heures pour dormir. En plus on était quatre bateaux de copains à traverser et deux personne comme équipage sur chaque voilier, pas assez. Les exigences du Canal nous imposaient 4 équipiers + le capitaine à bord de chaque navire ; c’est à dire, on a été obligés de traverser un minimum de deux fois chacun, et trois fois pour José et François qui sont devenus de «Diplômés du Canal».
La circulation se déroule bien mais c’est très intense pendant toute la journée, les petits bateaux voiliers ou pas, faisons partie de leur dernier intérêt et ils ne s’occupent de nous que pendant les horaires plus intempestifs. À 2006 ils ont démarré les travaux pour agrandir le Canal et construire un troisième pair d’écluses en permettant un trafique plus fluide et pouvoir accueillir de bateaux encore plus grands.
Vu du prisme du XXI siècle c’est un travail sans plus, mais quand je pense la quantité de personnes qui sont morts pour construire ce passage c’est fou, au dur travail qu’ils faisaient il faut rajouter les conditions de vie, les moustiques, la jungle, et les maladies tropicales.
Je veux remercier a tous les hommes qu’on perdu leurs vies dans ce entreprise.
Il arrive le moment, on part de Colón le soir pour remonter les trois premières écluses qui vont nous soulever 25,9mt. Sur le niveau de la mer jusqu’au Lac Gatún, où on fera nuit.
Chacun avait pris son poste, c’était une manœuvre facile mais il fallait de la coordination; le bateau s’est emparé d’une discipline invisible et tout le monde attendait les ordres du Pilote du Canal.
Les vannes s’ouvrent et de tonnes et de tonnes d’eau douce provenant du Lac remplissent les écluses en provoquant de tourbillons qui secouent les bateaux. Tout va bien, pas de dégâts.
La deuxième partie du parcours (d’un total de 81km.) on la fait le lendemain, il faut se lever de très bon heure mais naviguer le Lago Gatún est très beau; un rideau vert couvre toutes les deux rivages très haut sur nos têtes et sert d’abri à plain d’espèces d’oiseaux et aux singes aragne et hurleurs qui habitent cette jungle. Il fait très chaud, on prendra un bain, mais il y a encore un autre locataire qu’on n’a pas envie de rencontrer de près, alors on prend un seau et ça ira. Quand on arrive aux écluses du Pacifique on doit attendre aussi l’opération de descente et voilà, une fois que l’écluse Miraflores s’ouvre devant nous on glisse nos coques dans l’eau du Pacifique.
Ça y est, maintenant on va beaucoup naviguer!!!